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通用汽車（GM）出售歐寶並退出歐洲市場的消息，令歐寶總部所在的德國小鎮感到不安，擔心失去經濟支柱後成為下一個底特律。

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■"We don't want to imagine Russelsheim without Opel, because it's something we cannot imagine," says Patrick Burghardt, the town's mayor.

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金融時報報導，位於法蘭克福西南方的小鎮羅素斯海姆（Russelsheim）自1862年以來一直是汽車製造商歐寶（Opel）總部所在地，鎮上處處可見歐寶的精神象徵，甚至一出車站就能看到歐寶創辦人亞當．歐寶（Adam Opel）的銅像。回顧1970年代歐寶全盛時期，該公司曾是德國最大汽車製造商，光是在羅素斯海姆就有4.3萬名員工。儘管今日歐寶當地員工人數降至1.5萬人，但在全鎮總人口6.3萬人當中依舊占據不少比重，可謂全鎮經濟重心。易主後面臨變數然而，今年3月通用（GM）宣布將歐寶賣給法國標緻雪鐵龍集團（PSA）後，羅素斯海姆的未來出現變數，因為不少人擔心標緻雪鐵龍接手歐寶後會開始關廠裁員，使鎮上居民面臨失業危機。羅素斯海姆鎮長伯格哈特（Patrick Burghardt）表示：「我們不願面對沒有歐寶的羅素斯海姆，因為這實在難以想像。」經常從鄰鎮來此工作的營建工人韋斯利（Nisret Veseli）也表示，不只當地居民生計仰賴歐寶，歐寶易主也可能對整體經濟環境帶來衝擊。退休公車司機基姆（Bodo Keim）則相信羅素斯海姆能度過難關。他自1948年便在當地定居，不僅親身經歷1970年代歐寶全盛時期，也目睹2008年通用破產時歐寶事業跌入谷底的慘狀。儘管如此，當地依舊吸引來自120國的人才來此工作。伯格哈特指出，羅素斯海姆近年產業重心已逐漸從汽車製造轉型為研發。當地全體勞工當中有4分之1從事研發工作，比例高過其他德國城市。伯格哈特表示：「我們依舊仰賴歐寶，但依賴度與40年前相比已大幅減少。」新企業仍看好該鎮2003年現代汽車在羅素斯海姆建立技術研發中心後，三菱汽車也來此設立據點。伯格哈特認為「羅素斯海姆位於歐洲中心點，且臨近機場，鎮上到處布有光纖網路」，這些條件都將為鎮上開創新商機。以加州自駕車感應器開發商Velodyne為例，該公司去年就選在羅素斯海姆設立第一個歐洲據點。Velodyne歐洲事業主管斯米特（Erich Smidt）表示：「我們之所以選擇羅素斯海姆，是因當地政府支持新企業來此發展。」伯格哈特希望歐寶易主能讓羅素斯海姆的危機變轉機。他表示：「通用擔任歐寶母公司時從未用心發展歐寶，我反而聽說標緻雪鐵龍打算在本地製造更多車輛。」歐寶在挪威推出的電動車Ampera-e單次充電可行駛500公里，已超越德國其他對手。伯格哈特希望標緻雪鐵龍能擴大投資歐寶電動車技術，吸引更多高技術人才來此發展。然而，伯格哈特坦言羅素斯海姆眼前最大難關是政府預算不足。德國企業是根據獲利來計算地方稅金，但1999年以來連年虧損的歐寶讓鎮上稅收大減。目前羅素斯海姆地方政府負債高達3.5億歐元。伯格哈特表示政府財政吃緊，但他仍相信羅素斯海姆能順應新局勢，重新找回優勢。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');

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